| Het is snel gegaan met TomTom in 2005. De veelbesproken beursgang leverde de vier oprichters zo'n 350 miljoen euro op. Belangrijkste aanleiding voor de beursgang was het succes dat TomTom had met de klassieke TomTom Go. Daar voegde het op de CeBIT 2005 in Hannover nog de Go 300, 500 en 700 aan toe. De concurrentie sloeg daarna terug met goedkopere systemen, waardoor de introductie van deze voordelige TomTom One in oktober 2005 niet als een verassing kwam.
Ook de One was een direct succes. Zo vinden we dit product bijvoorbeeld terug in de top vijf van beste verkochte kleine elektronica over 2005 terug, van internetwinkel Bol.com. Niet aleen TomTom was succesvol. In de snel groeiende navigatiemarkt zijn natuurlijk bijna geen verliezers. Ook Mio, Navman en Route 66 hadden een mooi jaar, om er maar een paar te noemen. Maar aan het succes van de One hebben ze nog niet kunnen tippen.
TomTom One, kleine broertje van de Go
TomTom One is opvallend dun
De One is opvallend dun en compact. Ook het gewicht (260 gram) is beperkt. Dat maakt de One meteen al een stuk aantrekkelijker dan de aan de achterkant flink uitdijende modellen uit de Go-serie. De diverse Go-modellen zijn vooral zo dun, omdat ze over een grote luidspreker en batterij beschikken. De One heeft een kleinere luidspreker waardoor het geluid wat minder vol klinkt. Niettemin brult de One nog gemakkelijk boven een luid spelende autoradio uit.
De batterij in de One heeft een beperkt uithoudingsvermogen. U kunt ongeveer twee uur navigeren zonder bijladen, volgens de fabrikant. In de praktijk is dit meestal langer. Toch is het mager in vergelijking met de vijf uur van de andere Go-modellen. Een probleem is het niet, aangezien u de unit in de auto doorgaans toch via het bijgeleverde snoertje (voor 12 en 24 volt) op de sigarettenadapter zult aansluiten. Wel is het jammer dat een netspanningsadapter (verkrijgbaar á €29) ontbreekt. Velen zullen het apparaat thuis willen opladen om de software uit te proberen.
Een sterk punt is de 20-kanaals gps-ontvanger op basis van de nieuwste Sirfstar III chipset, die we ook in de Rider terugvinden overigens. Alle Go-modellen hebben een 12-kanaals gps-ontvanger met Sirfstar II chipset. De nieuwe ontvanger geeft ook onder moeilijkere omstandigheden nog een goede positiebepaling. Bovendien is de positie erg snel bepaald, ook onder een warmtewerende voorruit en soms zelfs gewoon binnenshuis werkt het feilloos. De degelijke zuignap klemt zeer stevig tegen het raam, waardoor het trillen tijdens het rijden beperkt blijft.
Groot aanraakscherm
Zeer functioneel
Ondanks het compactere formaat, heeft de fabrikant gelukkig wel een groot 3,5 inch scherm in de One gezet, even groot als de modellen in de Go-serie, met anti-reflectielaag. U kunt de unit met de vinger bedienen of met een aanraakstift (stylus), die helaas niet bijgesloten is. Kaarten van de Benelux zijn voorgeïnstalleerd op de bijgeleverde SD-geheugenkaart. De software is precies gelijk aan die van de andere modellen, en dus zeer functioneel. Het opwaarderen van de software gaat eenvoudig, door de unit via een usb-kabel met de computer te verbinden.
TomTom heeft één internationale versie van de software. U kunt daardoor kiezen uit maarliefst 60 stemmen in 40 talen. De geplande routes zijn logisch. Er valt weinig negatiefs te melden. Ook de gesproken aanwijzingen en de aanduidingen op de kaart zijn duidelijk. Gelet op de extra snelle processor (400 MHz) gaan acties als het bedienen van de software en het in- en uitzoomen op de kaart zeer vloeiend.
Zeer duidelijke weergave van de route
Buiten Europa navigeren
Wie ook buiten de Benelux wil navigeren met de One, kan een geheugenkaart met naadloze kaart van West-Europa overwegen. Daarmee kunt u navigeren van bijvoorbeeld Amsterdam naar Rome, zonder kaart te wisselen. Op de geheugenkaart, die €249 kost, staan 18 landen. U kunt overigens ook een cd-set aanschaffen, waarmee u nieuwe landen en regio's zélf op een SD-geheugenkaart kunt zetten. Sinds kort kunt u zelfs kaarten betalen en downloaden via internet.
De One heeft een ingebouwde bluetooth-voorziening. U kunt daardoor extra diensten benutten, zoals het ophalen van verkeersinformatie, om files te omzeilen, of het oproepen van het weerbericht voor iedere willekeurig locatie. Maar de One kunt u, in tegenstelling tot de Go 500, 700 en Rider, niet als een soort carkit gebruiken, om handenvrij te bellen via een bluetooth-verbinding met een daarvoor geschikte mobiele telefoon. Binnenkort zullen we TomTom Plus apart bespreken.
Het is wel even slikken, voor wie ruim een jaar geleden de klassieke TomTom Go heeft aangeschaft voor destijds €799, al waren er ook aanbiedingen onder €700. De One kost €399, precies de helft, maar heeft al veel meer te bieden. De One is ook €100 goedkoper dan de Go 300, die maar weinig meerwaarde heeft. Goedkopere opties zijn er natuurlijk wel, bijvoorbeeld de Navman iCN320 waarvan we binnenkort een testverslag presenteren. Maar de One is de kleine meerprijs ten opzichte van concurrerende instapmodellen zeker waard.
Verkeersinformatie van TomTom Plus
 | Gerelateerde artikelen: |
 On-board navigatie met Symbian smartphone (01-07-2004)
| Gerelateerd nieuws: |
TomTom Go kaarten voor individuele landen (24-09-2004)
TomTom brengt navigatie naar de smartphone (16-09-2004)
TomTom verbetert TomTom Go in versie 4.40 (20-09-2004)
TomTom Go nieuw stand-alone navigatiesysteem (25-05-2004)
TomTom Navigator voor palmOne Tungsten T3 (08-01-2004)
TomTom Traffic beschikbaar voor TomTom Mobile (23-11-2004)
Docking kit maakt inbouw TomTom Go mogelijk (22-12-2004)
TomTom Mobile 5 brengt veelzijdige mobiele navigatie (22-02-2005)
Nieuwe TomTom Go's op CeBIT gelanceerd (14-03-2005)
TomTom Rider voor op de motor en scooter (17-03-2005)
TomTom Plus: extra diensten voor nieuwe producten (17-03-2005)
Nieuwe GPS Navigator voor PalmOne pda's (29-03-2005)
Voordelig opwaarderen naar TomTom Mobile 5 (14-04-2005)
Mogelijkheid tot opwaarderen TomTom Go (26-04-2005)
TomTom heeft sinds vandaag beursnotering (27-05-2005)
| Reacties: |
Plaats hier uw reactie op dit artikel (nog geen reacties)
|
